空(kong)(kong)(kong)心方(fang)樁(zhuang)是一種結合預(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)管樁(zhuang)和預(yu)(yu)制方(fang)樁(zhuang)二者的(de)(de)優(you)點,同時克服了其大(da)部分(fen)缺點的(de)(de)新型樁(zhuang)型,現國際上(如美國、日本(ben)等(deng))已大(da)力(li)(li)開始推廣(guang)使用(yong).按混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)等(deng)級(ji)強度(du)及混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)承載面的(de)(de)大(da)小(xiao)可分(fen)為(wei)KFZ、HKFZ、TKFZ,分(fen)別為(wei)預(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)空(kong)(kong)(kong)心方(fang)樁(zhuang)(KFZ)、預(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)高強混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)空(kong)(kong)(kong)心方(fang)樁(zhuang)(HKFZ)、預(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)薄(bo)壁空(kong)(kong)(kong)心方(fang)樁(zhuang)(TKFZ),其中TKFZ主要(yao)(yao)用(yong)于摩擦樁(zhuang)為(wei)主的(de)(de)地(di)質,而HKFZ主要(yao)(yao)適合于承載力(li)(li)要(yao)(yao)求較高或有高耐(nai)腐蝕(shi)要(yao)(yao)求的(de)(de)地(di)質情況,KFZ與TKFZ的(de)(de)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)強度(du)等(deng)級(ji)為(wei)C60,HKFZ的(de)(de)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)強度(du)等(deng)級(ji)為(wei)C80.空(kong)(kong)(kong)心方(fang)樁(zhuang)的(de)(de)外(wai)邊(bian)長主要(yao)(yao)有250*250---1000*1000,以(yi)每50為(wei)增(zeng)量.相(xiang)對于其它樁(zhuang)型,特別是預(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(tu)管樁(zhuang)而言,其突出的(de)(de)優(you)點在: 
    同(tong)截面混(hun)凝土下(xia)(xia)方樁(zhuang)(zhuang)外表面積大于管樁(zhuang)(zhuang),且成方型(xing)或多邊(bian)角(jiao)型(xing)的(de)外形,在土層中樁(zhuang)(zhuang)體周邊(bian)土與(yu)土的(de)休(xiu)止(zhi)角(jiao)比(bi)圓(yuan)型(xing)的(de)摩(mo)阻系數要大得多.這就意(yi)味(wei)著(zhu)空心方樁(zhuang)(zhuang)比(bi)管樁(zhuang)(zhuang)在同(tong)等地質條件下(xia)(xia)能(neng)獲得更大的(de)承載(zai)力,為工(gong)程省下(xia)(xia)大量(liang)的(de)基(ji)礎資金。