空(kong)心方(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)是一(yi)種結合預(yu)(yu)應(ying)(ying)力管(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)和(he)預(yu)(yu)制方(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)二者(zhe)的(de)優點(dian),同(tong)時克(ke)服(fu)了其(qi)大(da)(da)部(bu)分(fen)缺(que)點(dian)的(de)新(xin)型(xing)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)型(xing),現國際(ji)上(如(ru)美國、日本等)已大(da)(da)力開(kai)始推廣使用.按混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)(tu)的(de)等級強度(du)及混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)(tu)承(cheng)載面(mian)的(de)大(da)(da)小可分(fen)為(wei)KFZ、HKFZ、TKFZ,分(fen)別為(wei)預(yu)(yu)應(ying)(ying)力混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)(tu)空(kong)心方(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(KFZ)、預(yu)(yu)應(ying)(ying)力高強混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)(tu)空(kong)心方(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(HKFZ)、預(yu)(yu)應(ying)(ying)力混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)(tu)薄壁(bi)空(kong)心方(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(TKFZ),其(qi)中TKFZ主要(yao)用于(yu)摩擦樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)為(wei)主的(de)地質,而HKFZ主要(yao)適(shi)合于(yu)承(cheng)載力要(yao)求較高或(huo)有高耐腐蝕要(yao)求的(de)地質情況,KFZ與TKFZ的(de)混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)(tu)強度(du)等級為(wei)C60,HKFZ的(de)混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)(tu)強度(du)等級為(wei)C80.空(kong)心方(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)外邊長主要(yao)有250*250---1000*1000,以每50為(wei)增(zeng)量.相對于(yu)其(qi)它樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)型(xing),特別是預(yu)(yu)應(ying)(ying)力混(hun)(hun)(hun)凝土(tu)(tu)管(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)而言,其(qi)突出的(de)優點(dian)在: 
    同截面混(hun)凝土(tu)(tu)下方(fang)樁(zhuang)外(wai)表面積大于管樁(zhuang),且成(cheng)方(fang)型(xing)或多(duo)邊(bian)角型(xing)的(de)(de)外(wai)形,在(zai)土(tu)(tu)層(ceng)中樁(zhuang)體周邊(bian)土(tu)(tu)與土(tu)(tu)的(de)(de)休止角比(bi)圓型(xing)的(de)(de)摩阻(zu)系(xi)數要大得多(duo).這(zhe)就意味著空心方(fang)樁(zhuang)比(bi)管樁(zhuang)在(zai)同等地質條件下能獲得更大的(de)(de)承載力,為工程(cheng)省下大量(liang)的(de)(de)基礎資金。