空(kong)(kong)(kong)(kong)心(xin)(xin)方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)是(shi)一種結合(he)預應(ying)力(li)管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)和預制方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)二者的(de)(de)(de)優點,同時克服了其大(da)部分缺點的(de)(de)(de)新(xin)型(xing)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)型(xing),現國際上(如(ru)美國、日本(ben)等)已大(da)力(li)開(kai)始推廣使用.按混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)的(de)(de)(de)等級(ji)(ji)強度(du)及(ji)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)承載面的(de)(de)(de)大(da)小(xiao)可分為(wei)KFZ、HKFZ、TKFZ,分別為(wei)預應(ying)力(li)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)空(kong)(kong)(kong)(kong)心(xin)(xin)方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(KFZ)、預應(ying)力(li)高強混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)空(kong)(kong)(kong)(kong)心(xin)(xin)方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(HKFZ)、預應(ying)力(li)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)薄壁空(kong)(kong)(kong)(kong)心(xin)(xin)方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(TKFZ),其中(zhong)TKFZ主要(yao)(yao)(yao)用于摩擦樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)為(wei)主的(de)(de)(de)地質,而HKFZ主要(yao)(yao)(yao)適合(he)于承載力(li)要(yao)(yao)(yao)求較高或有(you)高耐腐蝕要(yao)(yao)(yao)求的(de)(de)(de)地質情況(kuang),KFZ與TKFZ的(de)(de)(de)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)強度(du)等級(ji)(ji)為(wei)C60,HKFZ的(de)(de)(de)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)強度(du)等級(ji)(ji)為(wei)C80.空(kong)(kong)(kong)(kong)心(xin)(xin)方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)外邊長主要(yao)(yao)(yao)有(you)250*250---1000*1000,以每50為(wei)增量.相對于其它樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)型(xing),特別是(shi)預應(ying)力(li)混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)而言,其突出的(de)(de)(de)優點在: 
    同(tong)截面混凝土(tu)(tu)下方樁(zhuang)外表面積(ji)大(da)于管(guan)樁(zhuang),且成方型(xing)或多(duo)邊(bian)角型(xing)的外形,在土(tu)(tu)層中(zhong)樁(zhuang)體(ti)周邊(bian)土(tu)(tu)與(yu)土(tu)(tu)的休止角比圓型(xing)的摩阻系數要(yao)大(da)得(de)多(duo).這(zhe)就(jiu)意(yi)味著空心(xin)方樁(zhuang)比管(guan)樁(zhuang)在同(tong)等地質條件下能獲得(de)更大(da)的承載力,為工程省(sheng)下大(da)量的基礎資金。