空(kong)心(xin)方(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)是(shi)一種(zhong)結合預(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)和預(yu)(yu)制方(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)二者的優(you)點,同時(shi)克服了其大(da)(da)部分(fen)缺(que)點的新型(xing)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)型(xing),現(xian)國(guo)(guo)際上(如美(mei)國(guo)(guo)、日(ri)本等(deng))已大(da)(da)力(li)(li)開(kai)始推廣使用.按混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)的等(deng)級強度(du)及混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)承(cheng)(cheng)載面(mian)的大(da)(da)小可分(fen)為(wei)(wei)KFZ、HKFZ、TKFZ,分(fen)別為(wei)(wei)預(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)空(kong)心(xin)方(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(KFZ)、預(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)高(gao)強混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)空(kong)心(xin)方(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(HKFZ)、預(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)薄壁(bi)空(kong)心(xin)方(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(TKFZ),其中TKFZ主要用于摩擦樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)為(wei)(wei)主的地(di)質,而(er)HKFZ主要適(shi)合于承(cheng)(cheng)載力(li)(li)要求較高(gao)或有高(gao)耐腐蝕要求的地(di)質情況,KFZ與TKFZ的混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)強度(du)等(deng)級為(wei)(wei)C60,HKFZ的混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)強度(du)等(deng)級為(wei)(wei)C80.空(kong)心(xin)方(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的外邊長主要有250*250---1000*1000,以每(mei)50為(wei)(wei)增量.相對于其它樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)型(xing),特別是(shi)預(yu)(yu)應(ying)力(li)(li)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)而(er)言,其突出的優(you)點在: 
    同截面(mian)混凝土(tu)下方樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)外表面(mian)積大于(yu)管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang),且成(cheng)方型(xing)(xing)或多邊角型(xing)(xing)的(de)(de)外形,在(zai)土(tu)層中樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)體周邊土(tu)與土(tu)的(de)(de)休止角比(bi)圓型(xing)(xing)的(de)(de)摩阻系數要大得多.這就意味著空心方樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)比(bi)管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)同等(deng)地質條件下能(neng)獲得更大的(de)(de)承(cheng)載力(li),為工程省下大量(liang)的(de)(de)基礎資金。