空(kong)(kong)心(xin)(xin)(xin)方(fang)(fang)樁是(shi)(shi)一種結合預(yu)應(ying)力(li)(li)(li)管(guan)樁和預(yu)制方(fang)(fang)樁二者的(de)(de)優點(dian),同時(shi)克(ke)服了其大部分(fen)(fen)缺點(dian)的(de)(de)新(xin)型樁型,現國(guo)(guo)際上(shang)(如美國(guo)(guo)、日本等)已大力(li)(li)(li)開(kai)始(shi)推廣使用(yong).按混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土的(de)(de)等級(ji)強(qiang)(qiang)度及混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土承載面(mian)的(de)(de)大小可分(fen)(fen)為(wei)(wei)(wei)KFZ、HKFZ、TKFZ,分(fen)(fen)別為(wei)(wei)(wei)預(yu)應(ying)力(li)(li)(li)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土空(kong)(kong)心(xin)(xin)(xin)方(fang)(fang)樁(KFZ)、預(yu)應(ying)力(li)(li)(li)高(gao)強(qiang)(qiang)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土空(kong)(kong)心(xin)(xin)(xin)方(fang)(fang)樁(HKFZ)、預(yu)應(ying)力(li)(li)(li)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土薄(bo)壁空(kong)(kong)心(xin)(xin)(xin)方(fang)(fang)樁(TKFZ),其中TKFZ主(zhu)要(yao)用(yong)于摩擦樁為(wei)(wei)(wei)主(zhu)的(de)(de)地質(zhi),而HKFZ主(zhu)要(yao)適合于承載力(li)(li)(li)要(yao)求較(jiao)高(gao)或有(you)高(gao)耐(nai)腐蝕要(yao)求的(de)(de)地質(zhi)情況,KFZ與TKFZ的(de)(de)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土強(qiang)(qiang)度等級(ji)為(wei)(wei)(wei)C60,HKFZ的(de)(de)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土強(qiang)(qiang)度等級(ji)為(wei)(wei)(wei)C80.空(kong)(kong)心(xin)(xin)(xin)方(fang)(fang)樁的(de)(de)外邊長主(zhu)要(yao)有(you)250*250---1000*1000,以每(mei)50為(wei)(wei)(wei)增量.相(xiang)對于其它樁型,特別是(shi)(shi)預(yu)應(ying)力(li)(li)(li)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土管(guan)樁而言(yan),其突出的(de)(de)優點(dian)在: 
    同截面混凝(ning)土(tu)下方樁(zhuang)(zhuang)外表面積(ji)大(da)于管樁(zhuang)(zhuang),且成方型或(huo)多(duo)邊角型的外形,在(zai)土(tu)層中樁(zhuang)(zhuang)體周邊土(tu)與(yu)土(tu)的休止角比圓型的摩阻系數要大(da)得多(duo).這(zhe)就意味著空心方樁(zhuang)(zhuang)比管樁(zhuang)(zhuang)在(zai)同等(deng)地(di)質條件下能獲得更大(da)的承載(zai)力(li),為(wei)工程省(sheng)下大(da)量的基(ji)礎資金。